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我国首次公布船舶大气污染物排放标准-lol电竞比赛投注

作者:lol电竞比赛投注 时间:2021-01-05 03:28
本文摘要:环境保护部科学技术标准局长熊若辉表示,我国沿海、沿江和港口城市将成为这一减排利益的主要受益者,对改善该地区和城市的空气质量具有重要意义。第一阶段相当于汽车发动机和非道路发动机的第二阶段排放控制水平。第二阶段相当于车辆和非道路排放的第三阶段控制水平,PM和NOx以第一阶段为基准,分别降低40%和20%。

标准

据悉,《第一财经日报》记者6月8日在环境保护部向全社会征求了《船舶发动机排气污染物排放限值和测量方法(中国第一、二阶段)》(以下简称《船机标准》)从今天开始的第二次公开意见。环境保护部科学技术标准局长熊若辉表示,我国沿海、沿江和港口城市将成为这一减排利益的主要受益者,对改善该地区和城市的空气质量具有重要意义。受船舶污染影响最大的是港口城市。

照片/张振雄若辉介绍说,我国是内陆海运资源丰富的国家,截至2013年底,中国拥有水上运输船舶17.26万艘,净重2.44亿吨。世界十大港口,我国占8个席位,吞吐量占全球四分之一。船舶运输造成的环境污染问题日益突出。

环境部估计,2013年全国船舶二氧化硫排放量约占全国排放量的8.4%,氮氧化物排放量占11.3%。受船舶污染影响最大的是港口城市,其次是河流沿岸城市。上海市环境部2012年的研究结果显示,船舶排放引起的SO2、NOx和PM2.5分别占上海市排放的12.4%、11.6%和5.6%。

香港2012年的数据显示,船舶排放是市PM10、NOx和SO2的最大排放来源,其中前30%约为30%,SO2为50%。"船舶燃烧高硫低质燃料是造成污染排放的最大影响因素."熊若辉介绍说,目前我国船用燃料消费中有60%至65%使用船用燃料油、少量轻油(普通柴油)。根据《船用燃料油》 (GB/T17411-2012)标准,目前我国船用燃料油硫含量为1 ~ 3.5% (10000 ~ 35000ppm),国史柴油(硫含量50ppm)的200 ~使用高硫油的船舶熊若辉在新标准中规定了船舶燃料的使用,以控制船舶的SO2和PM排放。

内河船和强航船应使用符合GB252标准的普通柴油。标准适用范围内的所有船舶不得使用船舶用渣油。沿海船舶可以使用硫含量在1000ppm以下的船舶用蒸馏油。船舶燃料规定不仅适用于新生产船舶,还适用于所有使用中的船舶。

《船机标准》规定,中国船舶在我国水域航行或运营的船舶(如内河船、沿海船、江海直航船、海峡渡船、各种渔船)上安装的额定净功率为37千瓦以上的船舶发动机适用新标准。额定纯电力低于37kW的小型船舶的发动机执行非道路移动机械排放标准(GB20891)。标准规定了上述船舶发动机(包括主机和辅机)的类型批准、生产一致性检查和排放耐久性要求,还规定了船舶和船机大修后的排放要求。

适用于船舶机的销售、进口及投入和船舶的销售、进口及登记。新的标准控制范围不包括远洋船舶。远洋运输船舶执行马福尔公约的规定。

此外,该标准不包括游艇等装备的汽油发动机,环境部将及时制定船用汽油发动机的排放标准。熊若辉介绍说,这是我国首次公布船舶大气污染物排放控制国家标准。标准分为一个阶段和两个阶段实施。第一阶段相当于汽车发动机和非道路发动机的第二阶段排放控制水平。

与我国船舶机排放现状相比,PM排放减少约70%,NOx排放减少20%以上。第二阶段相当于车辆和非道路排放的第三阶段控制水平,PM和NOx以第一阶段为基准,分别降低40%和20%。与发达国家相比,第一阶段与目前在欧洲实施的标准相似,第二阶段与美国第三阶段实施的标准相似。

标准还规定了排放耐久性要求。一般船舶(娱乐船舶除外)必须在10,000小时或10年(先来后到的标准)内满足标准要求。熊若辉介绍说,控制船舶污染排放是国际通用的做法。

为了减少远洋船舶的排放影响,国际公约规定各国政府可以向IMO申请设立排放控制区(ECA)。在ECA,远洋船舶的污染控制要求比国际公约严格,进入该地区的远洋船舶应转向低硫燃料和符合要求的后处理设施。对国内航行船(包括内河船、沿海船、江海直航船、海峡[道船]船、各种渔船等),各国自行立法监督和管理。

欧洲和美国都在国际公约中对国内船只规定了严格的排放标准。我国尚未出台船舶大气排放标准。实施标准会带来什么环境效益?熊若辉介绍说,新标准生效后,船舶机的排气污染物排放水平进一步降低。

根据最近几年的增长趋势,每年新生机1000万kW的寿命计算为25年。以第一阶段为基准,在3年内制造的这些船只在整个寿命内预计NOx约140万吨,PM近40万吨。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视),成功)第二阶段标准实施三年后,装载该船机的船只在寿命期间约为115万吨,PM近6万吨。另外,标准中对船用燃料使用的规定可以达到最显著的环境效果。

据估计,只有全国运输船只(渔船除外)通过提高燃料质量,每年约减少95万吨,PM排放每年约减少11万吨。


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